Bogotá cuenta con más de 340km de CicloRutas y se prevé que en diciembre de 2007 la red completará 355km construidos, generando así, conectividad a lo largo y ancho de los corredores principales de movilidad en la ciudad.

Asimismo se han planteado programas de mantenimiento y sostenibilidad de esta red, para que los ciclousuarios puedan disfrutar de este generoso sistema urbano de movilidad, que redunda en beneficios económicos, de salud y de tiempo en desplazamiento.

VENTAJAS DE LA UTILIZACIÓN DE LAS CICLORUTAS

• Las CicloRutas han contribuido a mejorar la accesibilidad en Bogotá, reduciendo la congestión en sus calles y a la recuperación y pleno disfrute de su espacio público por parte de todos sus habitantes.
  
  
• La utilización de las CicloRutas incrementa la calidad de vida en Bogotá, teniendo un efecto positivo en los hábitos saludables y en el comportamiento de las personas, brindando nuevas posibilidades de ahorro y estimulando nuevos negocios que aumentan la obtención de ingresos para sus usuarios.
  
  
• Incrementar el uso seguro de la bicicleta como medio de transporte, ayuda a prevenir la polución del aire causada por el tráfico motorizado, y las consecuencias negativas que éste representa para el medio ambiente, mejorando la salud pública.
  
  
• La CicloRuta utilizada como medio seguro de transporte anima a las personas a realizar actividad física frecuentemente y de esta manera, genera un efecto positivo en la salud y en la buena condición de sus usuarios.
  
  
• Económicamente representa ahorros importantes para una persona al mes cuando decide utilizar la bicicleta como medio de transporte, mientras incrementa su movilidad y reduce el tiempo de desplazamiento.
  
• Asimismo, ahorra mucho espacio y puede ser usada para diferentes propósitos: 
  
  Transporte
  Recreación
  Deporte
  Trabajo

• La inversión necesaria para la construcción y mantenimiento de las CicloRutas y Cicloinfraestructura (Cicloparqueaderos, Ciclopuentes, Puntos de Encuentro, entre otros) es mucho menor que aquella requerida para la construcción y mantenimiento de las vías y parqueaderos para vehículos. Teniendo en cuenta que favorece a la mayoría de la población en Bogotá que no es propietaria de vehículo alguno.

• Quienes ya ensayaron la CicloRuta, aumentaron su frecuencia de uso y empezaron a recomendarla, lo cual muestra un proceso de aprendizaje social que comienza a ser notorio después de haber superado diferentes barreras culturales.

• La ciudad de Bogotá es ejemplo y líder en la superación del uso del transporte no motorizado; ha puesto en marcha y complementado el sistema de CicloRuta como medio eficiente de locomoción, y sobre sus corredores se desplazan cada día un promedio de 83.436 usuarios, en su mayoría estudiantes, trabajadores y amas de casa.

Existe una excelente receptividad del concepto de la Red. Para los usuarios, este sistema da imagen de cultura cívica y desarrollo, conciencia de apoyo y bienestar.

CICLORUTA E INTERMODALIDAD

La eficiencia óptima del sistema de CicloRutas, es alcanzada exclusivamente cuando su planeamiento y utilización es parte de una política integral de transporte y movilidad, de allí la importancia de fomentar el intercambio modal de transporte o Intermodalidad, en la cual se disminuye el volumen de los desplazamientos en medios motorizados, o la participación del vehículo privado a través de la transferencia e integración de dichos desplazamientos, a otros modos de transporte más amables, eficientes y menos contaminantes. En concreto al tráfico peatonal (para distancias menores a 500mts) , las CicloRutas (5km aproximadamente), al transporte público masivo TRANSMILENIO (para distancias mayores) y PUNTOS DE ENCUENTRO (Lugares de transición y servicios complementarios entre distancias e intercambio de modos de transporte).

PUNTOS DE ENCUENTRO

Son espacios urbanos vinculados al Sistema de Movilidad, donde se realizarán intercambios de medios de transporte (Usuarios Transmilenio – ciclistas – peatones), y se contribuye a mejorar las condiciones de accesibilidad a sectores específicos de la ciudad, mediante la construcción de unidades básicas de mobiliario urbano para la prestación de servicios con calidad, Cicloparqueaderos, sanitarios, comercio, presencia institucional e intermodalidad, de una manera atractiva, eficiente y segura.

REDES PEATONALES

El Centro Histórico de Bogotá, epicentro de la cultura, historia y patrimonio de la ciudad, se puede disfrutar de una manera diferente.

Con la red peatonal de las calles 10 y 11, residentes y visitantes recorren estas calles de La Candelaria, apropiándose del espacio público, de sus calles, andenes y plazoletas, del valor arquitectónico de las viviendas y edificaciones, mientras desarrollan sus actividades culturales, institucionales, de comercio y vivienda.

Esta red peatonal hace parte de las “muchas formas de llegar” que empiezan a desarrollarse en Bogotá para lograr la intermodalidad urbana: el uso de diferentes medios de transporte motorizado y no motorizado para desplazarse por la ciudad.

La red peatonal del Centro Histórico busca mejorar las condiciones de movilidad de la zona, reducir los niveles de contaminación ambiental, así como reconocer y proteger el patrimonio, dinamizar el centro y la calidad de vida de sus habitantes y de todos que a diario visitan la ciudad.

CICLORUTAS ZONALES

La red zonal o barrial, conecta los diferentes barrios de cada sector urbano entre sí, con la red de CicloRutas de nivel urbano, funcionando como red distribuidora desde los principales puntos intermodales de la ciudad a las zonas residenciales y viceversa, y sirviendo para el acceso a lugares estratégicos como escuelas, centros administrativos, comercios, transporte colectivo, masivo y puntos de encuentro.

Todos estos elementos urbanos contribuyen a generar un adecuado sistema de movilidad urbana, en el cual se da importancia a los ciclistas y peatones, que hacen de Bogotá una ciudad moderna y humana. De este modo, la Administración Distrital motiva con esta infraestructura a utilizar la CicloRuta e integrarla a las diferentes formas de llegar a su destino, para así revelar por ellas mismas sus grandes ventajas, posibilidades y agradables horizontes, generando una cultura de aprecio y respeto al ciclousuario.

LILIANA PARDO GAONA
Directora General IDU